Published: 22 March 2009
বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন ব্যবস্থায় বিআরটিএ ও স্টেকহোল্ডারদের ভূমিকা: সমস্যা ও প্রতিকারের উপায়
সড়ক পরিবহন ব্যবস্থা বাংলাদেশের জনজীবনে গতিশীলতা ও আর্থ-সামাজিক উনড়বয়নের অন্যতম ভিত্তি। মোটরযান ও মোটরযান পরিবহন ব্যবস্থা সঠিকভাবে পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণ, সড়ক পরিবহন খাতে শৃঙ্খলা প্রতিষ্ঠা, মোটরযান সংক্রান্ত গ্রাহক সেবা কার্যক্রম পরিচালনা, এবং সড়ক পরিবহন সংশ্লিষ্ট সকল স্টেকহোল্ডারদের মধ্যে কার্যকর সমন্বয়ের জন্য একটি নিয়ন্ত্রক সংস্থা প্রতিষ্ঠার লক্ষ্যে যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের অধীনে ১৯৮৭ সালের ২০ ডিসেম্বর ‘বাংলাদেশ রোড ট্রান্সপোর্ট অথরিটি প্রতিষ্ঠিত হয়, যা আনুষ্ঠানিকভাবে ১৯৮৮ সালের ২৫ জানুয়ারি কার্যক্রম শুরু করে। গ্রাহক সেবা কার্যক্রম পরিচালনা করার শুরুথেকেই বিআরটিএ সরকার নিয়ন্ত্রণাধীন একটি লাভজনক সেবা প্রদানকারী প্রতিষ্ঠান হিসেবে দাঁড়াতে সক্ষম হয়। বিআরটিএ ১৯৯১-৯২ অর্থবছরে ৪০ কোটি টাকার রাজস্ব সংগ্রহ করার মাধ্যমে যাত্রা শুরু করার পর তা বৃদ্ধি পেয়ে ২০০৭-০৮ অর্থবছরে ৪৮৯ কোটি টাকায় এসে দাঁড়িয়েছে। একটি লাভজনক সেবামূলক প্রতিষ্ঠান হওয়া সত্ত্বেও গ্রাহক সেবা কার্যক্রম পরিচালনার ক্ষেত্রে এর দক্ষতা, কার্যকারিতা, স্বচ্ছতা ও জবাবদিহিতা নিয়ে ব্যাপক বিতর্ক রয়েছে। এছাড়া সড়ক পরিবহন সংশ্লিষ্ট অন্যান্য স্টেকহোল্ডারদের (ট্রাফিক পুলিশ, পরিবহন শ্রমিক ও মালিক সংগঠন, ডিটিসিবি ইত্যাদি) ভূমিকা ও কার্যকারিতা নিয়েও অনুরূপ বিতর্ক রয়েছে।
বাংলা সারসংক্ষেপের জন্য ক্লিক করুন
